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2024年7月2日清晨，南通振华重工码头，三台红色龙门吊将一批LNG核心工艺模块精准吊装上特种运输船。这个标志性节点意味着由惠生海洋工程有限公司承建的亚马尔项目二期工程核心工艺模块正式完成交付。截至发稿前，北极格达半岛施工现场传回图像显示，已有83%的预制模块完成精准对位，中国制造再次刷新极地工程建设速度纪录。

作为中俄能源合作"压舱石"项目，亚马尔二期总投资较首期增加19%达到286亿美元，规划年产能再增550万吨液化天然气。惠生海工项目总工张建伟向本报透露，本次交付的天然气预处理模块采用全球首创的双层不锈钢保温结构，在零下52摄氏度极寒环境中，整套系统仍能保持0.03毫米/小时的微变形控制水平。这是中国企业首次在北极级LNG项目中实现自主设计的全流程突破。

值得注意的是，模块建造过程中国产化率同比提升37个百分点。原需进口的LNG储罐用9%镍钢，被宝钢研发的BC550N-LN2低温钢材替代，材料韧性指数达到98.5J/cm²。项目安全总监王立群特别指出，团队开发的“双极温控焊接技术”破解了传统工艺在昼夜温差35℃环境下的焊口开裂难题，焊接合格率从行业平均的91%跃升至99.7%。

随着8月北极航运窗口期临近，模块运输船队已启动破冰护航编队集结。据俄方运营公司Novatek最新通报，项目二期配套的Utrenneye气田开发进度超出预期，2P储量再确认增加1.2万亿立方米。2026年全面投产后，亚马尔项目将占全球LNG贸易量的11%，可满足整个东南亚地区年度进口需求的45%。

国务院国资委研究中心专家在接受采访时强调，惠生海工在二期项目中展现的模块化建造能力，标志着我国在超大型LNG工程领域完成从“跟跑”到“并跑”的关键跨越。此次成功交付不仅为中俄东线天然气管道提供了战略备份，更为我国企业主导北极资源开发积累了宝贵的技术储备。在能源安全上升为国家战略的当下，这场发生在北纬71度的工业奇迹，正在重塑全球能源版图。

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